1. Bensín:
Meginreglan er að reyna að auka bensínframboðið við gangsetningu til að bæta upp skort á bensíngufun af völdum lágs hitastigs og lélegrar bensínsveiflu. Almennt er hægt að leysa það með því að loka choke hurðinni og auka styrk blandaða gassins. Ef nauðsyn krefur er hægt að leysa það með því að sprauta smá bensíni í kútinn, eða hella sjóðandi vatni utan á karburatorinn og inntaksrörið til að hækka hitastig karburarans og stuðla að uppgufun bensíns. Í öðru lagi, áður en köldur bíll er ræstur, slökktu á rafmagnshurðinni, stígðu á hana nokkrum sinnum og opnaðu síðan rafmagnshurðalásinn og byrjaðu með smá inngjöf. Tilgangurinn með tómaverðinu er að dæla aðeins meiri olíu í karburatorinn þannig að auðveldara sé að ræsa hann eftir að hver olíuhringur er fylltur af olíu.
2. Smurolía:
Til að draga úr byrjunarviðnámi, vinsamlega skiptu yfir í smurolíu með minni seigju á veturna. Áður en þú kveikir á kveikjurofanum geturðu stigið á startpedalinn nokkrum sinnum; þegar ræst er skaltu setja skiptinguna í hlutlausan og halda kúplingshandfanginu til að aftengja kúplinguna til að lágmarka startviðnámið.
3. Hvað varðar núverandi:
Ef lágmarkshiti fer niður fyrir núll verður að fjarlægja rafhlöðuna og geyma á heitum stað innandyra til að koma í veg fyrir að rafhlaðan frjósi og sprungi. Rafhlaðan sem er fjarlægð ætti að athuga oft (með vír snerta beint jákvæða og neikvæða rafskaut rafhlöðunnar til að sjá hvort neistinn sé sterkur) og athuga hvort áfyllingarvökvinn sé nægur. Ef rafhlaðan er ófullnægjandi ætti að fylla á rafhlöðuáfyllingarvökvann að fullu og rafhlaðan ætti að vera fullhlaðin. fullnægjandi. Að lokum er hægt að fjarlægja kertann og stilla bilið minna eftir hreinsun, þannig að auðvelt sé að kveikja í kertinum.
